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Ermitteln Sie die Größe Ihres Reifens
Die genauen Abmessungen eines Reifens sind auf der Seitenwand aufgedruckt. Die Grafik zeigt, wie man die Eigenschaften und Abmessungen des Reifens ablesen kann:
 
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Wie hoch ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die für den Reifen vorgesehene Höchstgeschwindigkeit an. Bis zu diesem Wert garantiert der Hersteller einen optimalen Betrieb bei angemessenem Reifendruck. In der Bedienungsanleitung des Autos können Sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit für dieses Fahrzeug finden; anhand dieser Information können Sie den passenden Geschwindigkeitsindex des Reifens auswählen. Der Geschwindigkeitsindex ist die zuletzt aufgeführte Kennzeichnung auf der Reifenflanke.
 
Load Index
Zulässige maximale Achslast pro Reifen in kg. Zu finden in der Zulassungsbescheinigung bzw. Fahrzeugschein oder direkt am Reifen ablesen (zweistellige Zahl). Die Montage eines Reifen mit höherem Load Index ist zulässig.
 
Fahrsicherheit trotz Reifenpanne
Runflat-Reifen sind pannenmobile Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dadurch wird die sogenannte Notlaufeigenschaft erzeugt. Das erlaubt im Falle einer Beschädigung, selbst bei vollständigem Druckverlust, die Weiterfahrt bis zu einer Distanz von ca. 100 km (produktabhängig sogar weiter) mit einer Geschwindigkeit von maximal 80 km/h. Bei einem Luftdruckverlust verhindern Runflat-Reifen sogar das Abspringen des Reifengummis von der Felge. Eine Reifenpanne bleibt damit zwar immer noch eine Reifenpanne, sie verliert aber einiges ihrer Dramatik.
Hinweis: Alle Runflat-Reifen sind mit dem Symbol 'RSC' (Runflat System Component) gekennzeichnet und dürfen ausschließlich an Fahrzeugen mit funktionierendem Luftdruck-Kontrollsystem montiert werden!
 
Reifen mit erhöhter Tragfähigkeit
Verstärkte Reifen sind für höhere Lasten ausgelegt als Normalreifen. Man erkennt sie an der Bezeichnung 'RF' (für engl. 'reinforced' = 'verstärkt') oder auch 'XL' bzw. 'Extra Load'. Im Einsatz sind sie bei Transportern, Kleinbussen, Geländewagen etc. Ihre Montage allein bringt allerdings noch nicht automatisch eine höhere Tragfähigkeit mit sich: Es ist auch ein entsprechend höherer Luftdruck erforderlich. Zudem gilt weiterhin die in den Fahrzeugpapieren ausgewiesene Load-Index-Kennziffer.
 
Reifen mit extrahoher Tragfähigkeit
Das 'C' im Begriff C-Reifen steht für 'commercial'. Diese Reifen sind insbesondere für Nutzfahrzeuge konzipiert. Das können z. B. leichtere Lkw, Transporter, Pritschen- oder auch Kastenwagen sein. Fahrzeuge also, die – bei vergleichsweise geringerer Geschwindigkeit – höhere Lasten bewegen müssen. Die mehrlagig verstärkten C-Reifen sind daher noch tragfähiger als Reinforced-Reifen.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Mobilitätsoptimierte Reifen
Reifen mit Dichtungsschicht auf der gegenüberliegenden Seite des Reifenprofils. Diese blockiert bei einem etwaigen Durchschlag (z.B. durch einen Nagel) jeden Luftverlust, auch wenn sich der verursachende Fremdkörper noch im Reifen befindet. Es ist kein sofortiger Halt oder Reifenwechsel am Straßenrand nötig.
 
Für Elektrofahrzeuge optimierte Reifen.
Für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen. Diese Reifen können aber auch bedenkenlos auf Fahrzeugen mit anderen Antrieben verwendet werden.
 
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Erstausstatter-Qualität: Optimale Abstimmung auf das Fahrzeug
Reifen mit einer speziellen OEM-Markierung an der Seitenwand, z. B. „MO“ für Mercedes-Benz, sind gemeinsam mit einem spezifischen Automobilhersteller und der Reifenindustrie entwickelt worden. Diese Reifen wurden von dem Fahrzeughersteller homologiert und passen perfekt zu einem bestimmten Modell. Sie sind speziell darauf ausgelegt, die Leistungsmerkmale des jeweiligen Automobils hervorzuheben oder noch weiter zu verbessern und stellen damit die Spitze eines hochmodernen Feintuningprozesses dar, der die neuesten technologischen Entwicklungen der Automobilindustrie optimal ergänzt.Reifen mit Herstellermarkierungen können selbstverständlich auch auf anderen Fahrzeugen verwendet werden.
 

Unser Angebot für  Michelin  Pilot Alpin PA3  285/40  19     

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Michelin Pilot Alpin PA3
Michelin
Michelin
Pilot Alpin PA3
285/40 R19 103V N0

Reifentyp

Studless Winter

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
Kundenbewertung:
Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(63)
Durchschnitt aus 63 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1552740
15.06.2020 von Estreich, Ingo
Die Michelin Reifen fahre ich schon seit vielen Jahren. Die Erfahrungen waren durchwegs positiv. Bei meinem Fahrstil verschleißen die Reifen sehr langsam. Die Michelin Sommerreifen an meinem vorletzten Auto wurden nach 40 000km Fahrleistung mit ca. 5 mm Profiltiefe mit verkauft. Die Reifen sind sehr leise und weisen geringen Abrollwiderstand. Es passt sehr gut zur komfortbetonter Auslegung der E-Klasse. Selbst bei hohen Laufleistungen und fortgeschrittener Abnutzung laufen die Reifen sehr rund und bekommen keine Unwucht.
17.01.2018 von Michael
KATASTROPHE - NIE WIEDER. Auf Schnee und beim Nassbremsen null Grip. Trotz Allrad nur geschwänzel auf verschneiten Straßen. Habe auf Goodyear gewechselt - Unterschied wie Tag und Nacht. Hatte so einen Reinfall aber auch schon mit Conti
04.09.2016 von Extend
Mit diesen Reifen bin ich wohl reingefallen - schade, hätte ich nicht gedacht...
04.03.2015 von yellowstone
kaum messbarer Verschleiß, zuverlässig und immer beherrschbar
(63)

Reifentest.com

nur  146,28 €
 
begrenzter Lagervorrat
Details
Michelin Pilot Alpin PA3
Michelin
Michelin
Pilot Alpin PA3
285/40 R19 103V N0 DOT2012

Reifentyp

 Winterreifen
begrenzter Lagervorrat
Kundenbewertung:
Kundenbewertung

Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

(63)
Durchschnitt aus 63 Testurteilen  N/A
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer 1552740
15.06.2020 von Estreich, Ingo
Die Michelin Reifen fahre ich schon seit vielen Jahren. Die Erfahrungen waren durchwegs positiv. Bei meinem Fahrstil verschleißen die Reifen sehr langsam. Die Michelin Sommerreifen an meinem vorletzten Auto wurden nach 40 000km Fahrleistung mit ca. 5 mm Profiltiefe mit verkauft. Die Reifen sind sehr leise und weisen geringen Abrollwiderstand. Es passt sehr gut zur komfortbetonter Auslegung der E-Klasse. Selbst bei hohen Laufleistungen und fortgeschrittener Abnutzung laufen die Reifen sehr rund und bekommen keine Unwucht.
17.01.2018 von Michael
KATASTROPHE - NIE WIEDER. Auf Schnee und beim Nassbremsen null Grip. Trotz Allrad nur geschwänzel auf verschneiten Straßen. Habe auf Goodyear gewechselt - Unterschied wie Tag und Nacht. Hatte so einen Reinfall aber auch schon mit Conti
04.09.2016 von Extend
Mit diesen Reifen bin ich wohl reingefallen - schade, hätte ich nicht gedacht...
04.03.2015 von yellowstone
kaum messbarer Verschleiß, zuverlässig und immer beherrschbar
(63)

Reifentest.com

nur  149,72 €
 
begrenzter Lagervorrat
Details
Es wurden 2 von 2 Reifen angezeigt
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