Die neueste Generation von Straßen-Enduroreifen bietet ein unerreichtes Maß an Stabilität, Sicherheit bei Nässe und Laufleistung durch den Einsatz von innovativen Lösungen bei Mischung, Kontur, Aufbau und im Profildesign
- Verbesserte Nasshaftung und Stabilität
- Verbesserte Laufleistung gegenüber dem Vorgänger Tourance EXP
- Bi-Compound-Mischungstechnologie am Hinterrad
- Die beste Wahl für die jüngste Generation von „Adventure“ Tourenmotorrädern
- Erstausrüstung für die BMW R 1200 GS Modelljahr 2017
MOTORRAD PraxisTipp - Ausgabe: 18/2017 “Mit seiner ausgeprägten Neutralität passt der Tourance Next zur Africa Twin wie die Faust aufs Auge.[ ]” MOTORRAD testsieger 2013
Testurteil Tourance NEXT
Durchschnitt aus 313 Testurteilen
Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch
Gefahrene Kilometer
6.844
12.04.2021
von
Thomas Bergs
Kann nur einen subjektiven Eindruck auf einer Suzuki V-Strom vermitteln. Als Ganzjahresfahrer achte ich auch besonders auf die Regeneigenschaften - hier vermittelt der Reifen ein sicheres Fahrgefühl. Auch die Restperformance harmoniert mit der V-Strom: im sportlichen Fahrstil läuft einem eine Super-Adventure nicht davon (bis auf die Autobahn) - volle Griffigkeit auch bei Vollbremsung. Immer wieder gerne :-)
01.04.2021
von
Marian S.
Der Reifen vermittelt ein sicheres Gefühl beim fahren. Bis jetzt gibt es keinerlei Beanstandungen von meiner Seite, was dass Händling oder die Stabilität angeht. Weder auf der Landstraße, noch auf der Rennstrecke. Selbst bei dem hohen Gewicht der GS bietet er noch ausreichend Reserve und sorgt bei manch anderem Hobbyrennfahrer durchaus für Verwunderung, was man mit so einer Maschine und diesem Reifen anstellen kann. ;) Typisch für den Reifen ist jedoch das Abrollgeräusch, welches im Verhältnis zu anderen Herstellern doch ziemlich laut ist. Im Gegensatz zur Originalbereifung einer BMW GS Adv. ist es aber wesentlich weniger und man gewöhnt sich daran, bzw. überhört es recht schnell. Der bauarttypische Schalltunnel der GS trägt leider stark dazu bei, das Geräusch auf der Vorderachse zu verstärken. Sonst jedoch ein super Reifen.
01.04.2021
von
Marian S.
Der Reifen vermittelt ein sicheres gefühl beim fahren. Bis jetzt gibt es keinerlei Beanstandungen von meiner Seite, was dass Händling oder die Stabilität angeht. Weder auf der Landstraße, noch auf der Rennstrecke. Selbst bei dem hohen Gewicht der GS bietet er noch ausreichend Reserve und sorgt bei manch anderem Hobbyrennfahrer durchaus für Verwunderung, was man mit so einer Maschine und diesem Reifen anstellen kann. ;) Typisch für den Reifen ist jedoch das Abrollgeräusch, welches im Verhältnis zu anderen Herstellern doch ziemlich laut ist. Im Gegensatz zur Originalbereifung einer BMW GS Adv. ist es aber wesentlich weniger und man gewöhnt sich daran, bzw. überhört es recht schnell. Der bauarttypische Schalltunnel der GS trägt leider stark dazu bei, das Geräusch auf der Vorderachse zu verstärken. Sonst jedoch ein super Reifen.
16.09.2020
von
Stephan Götz
Nach dem Bridgestone hat mir der Tourance Next viel mehr Sicherheit vermittelt. Erst gegen Ende beginnt das Hinterrad beim herausbeschleunigen aus der Kurfe etwas weg zu schmieren, was jedoch angekündigt kommt und nicht überraschend. Das Einlenkverhalten ist etwas träge, braucht wirklich klare Impulse - was ich jedoch schätze. Die Regenperformance kann ich nicht wirklich beurteilen. Die wenigen Male die ich im Regen gefahren bin, habe ich sicher nicht forciert und wurde dadurch auch überhaupt nicht negativ überrascht. Nach 7'000 und resp. der 2. nach 8'000 war der Hinterreifen flach. Da hatte ich mehr erwartet.
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| Marke |
Metzeler |
| Reifentyp |
Enduro |
| Modell |
Tourance NEXT |
| Dimension |
90/90-21 TL 54V M/C, Variante A, Vorderrad |
| Reifenbreite |
90 |
| Reifenprofil |
90 |
| Reifengröße |
21 |
| Load Index |
54 |
| Geschwindigkeitsindex |
(V) |
| With/Without Valve (TT/TL) |
Tubeless |
| M/C |
Ja |
